Aflandu-se intr-un echilibru perfect, alaturi de avantajul dispunerii sale compacte si centrul de greutate coborat , toate acestea aduc vehiculului o stabilitate si mai ridicata. In plus, sistemul redistribuie instantaneu cuplul motorului intre puntile fata si spate, in functie de conditii, permitand o rulare si mai stabila pentru atingerea unor performante de inalta clasa, pe orice suprafata de drum.

Designul orizontal-opus al motorului SUBARU BOXER plaseaza cilindrii la 180 de grade pe ambele laturi ale arborelui cotit, asigurand echilibrarea optima a miscarilor pistoanelor si un nivel redus de vibratii. Constructia sa compacta a permis coborarea centrului de greutate al intregului vehicul, crescand astfel atat stabilitatea , cat si placerea conducerii.

Modul manual cu mai multe trepte al sistemului DCCD si cele trei moduri automate permit soferului sa opteze intre doua tipuri de blocare a diferentialului central pentru a obtine un echilibru ideal al tractiunii si agilitatea dorita pe orice suprafata de drum. Pornind de la o distributie a cuplului intre puntea fata si spate de 41/59%, sistemul DCCD regleaza atat ambreiajul electromagnetic multidisc cu transfer activ al cuplului, cat si blocarea mecanica a diferentialului cu alunecare limitata ( LSD) pentru a repartiza corect cuplul la rotile din fata si din spate. *1 Disponibil doar cu transmisia manuala cu 6 trepte de viteza.